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新能源電池產業靠人才實現彎道超車

發布時間:2019-11-01



 

應用于新能源汽車的動力電池占整車成本的30%。新能源汽車成為鋰電池最主要增量來源。新能源汽車的發展趨勢、國家補貼等政策的調控,使動力電池行業洗牌加速到來。頂尖人才將成為行業搶手資源,尚賢達在新能源汽車大勢發展中,加速了新能源產業鏈高端人才服務步伐。

一、行業洗牌加劇。

近年新能源汽車的市場爆發,讓動力電池產業鏈正由政策驅動逐步轉變為市場驅動。從市場需求來看,2019年裝機量或不再暴增而趨于平穩增長。行業龍頭企業加快產能擴張,使得市場競爭更加激烈,加劇行業分化。

1、國內十大動力電池企業。

我國動力電池產業共計有93家動力電池企業實現裝車配套。行業洗牌格局依然劇烈,市場份額進一步向頭部企業集中,而沒有技術、規模優勢的中小企業都面臨較大市場壓力。

網絡數據顯示2019年動力電池裝機量前十電池企業分別是:寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。裝機量前十動力電池企業合計約47.06GWh,占整體市場的83%,行業集中度進一步提升。

2、缺乏競爭力的中小企業危在旦夕。

一邊是寧德時代這樣的龍頭企業上市以來,在德國再建一動力電池廠,并連續與多家企業合作成立合資公司;另一邊,電池產業鏈多家企業陸續遭遇資金困境,面臨倒閉。深圳沃特瑪宣布7月起停工,731日深圳容一電動科技有限公司發布解散公告。這兩家絕不是最后倒閉的電池企業。

二、入局與攪局者。

1、特斯拉進軍鋰電池產業。

特斯拉作為全球電動車市場的標桿企業,在電動車技術、自動駕駛技術等領域給全世界帶來了重大顛覆。

今年特斯拉花費了近一億美元收購外部公司,均都涉及鋰電池技術,其可能要獨立生產汽車用鋰電池。特斯拉公司在中國上海市的電動車工廠已經開始規劃新的廠房,可能用于生產鋰電池,專門滿足中國市場需求。

日本松下公司是特斯拉鋰電池供應商。合作鋰電池工廠位于美國內華達州。雙方合作關系出現了變數。表現在特斯拉電動車產量增長有限,對于鋰電池的需求不足。松下公司已經暫停了繼續增加內華達工廠產能的計劃,已經開始尋找豐田等公司,向他們供應和特斯拉同樣的車用鋰電池。

2、恒大整合新能源汽車產業鏈、入局電池產業。

尚賢達新能源汽產業板塊人才部關注到, 99日恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘8000名新能源汽車行業從業者,涉及動力、電池等三大三大科研單位。工作地點遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。

在整合產業鏈的同時,恒大同步開始為項目未來的投產做準備。又大手筆在廣州、沈陽落地三大新能源汽車產業基地。總投資額達1600億。其中整車研發生產基地年產能100萬輛;電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠;電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

許家印通過耗資近4000億元,為恒大買來了一條造車全產業鏈。

三、新能源電池產業靠人才實現彎道超車。

在這個黑馬頻出的年代,每位選手都想實現彎道超車。恒大入局新能源汽車產業,所面臨的挑戰和難題,要比27年前的房地產行業棘手許多。汽車行業作為包含技術、資金、人才密集型產業,遠比拿地蓋樓更加復雜。

新能源電池產業發展,依賴于人才。在汽車行業朝電動化、智能化、互聯化和共享化新四化轉型過程中,新能源汽車的發展尤為迅速,被喻為新能源汽車心臟的動力電池領域,成為人才爭奪戰最為激烈的戰地之一。

 

中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的黃金時代。尚賢達致力于為境內外上市公司、優秀企業進行提供高品質獵頭服務。汽車及其產業鏈是尚賢達核心的優勢行業之一。我們將與眾新能源企業共同攜手,邁步全新時代。



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