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民航飛行員人才緊缺供需失衡

發布時間:2019-06-14



 

 

 

 

 

尚賢達獵頭公司通用航空行業獵頭顧問了解到,未來20年,全世界對民航飛行員的新增需求將達約80萬名,民航飛行員人才緊缺情形在加劇。

 

隨著人們遠程旅游、跨區域商務活動的日漸增多,以及探親訪友其它日常活動區域的持續擴大,人們對飛機出行的需求越來越大。2019年的世界旅客人數達到45.88億人次,比2014年增加38%。廉價航空公司崛起,新航線增加,旅客人數持續增加。在今后20年里,預計出現約80萬名飛行員的新增需求

 

美國波音公司分析稱,2018年至2037年,全世界對飛行員的新增需求達79萬名。亞太地區為26萬人,占到約三分之一。其中,需求巨大的是中國。澳大利亞第二大航空公司——維珍澳洲航空正準備在本國開設飛行員培養學校。澳洲媒體稱,在大約500個招生名額中,九成將是中國學生。在中國,飛行員的招聘標準將放寬。放緩視力等招聘條件的趨勢在其他公司也在出現。

 

不過,運營飛行員培育設施需要高度專業知識和技術,在全球航空巨頭之中,能做到也只是一部分。很多航空公司力爭通過提高收入和增加津貼來吸引和留住飛行員。不過,由于需求迅速增加,駕駛技能不足導致的安全性和成本增加等影響令人擔憂。報道指出,在印度,大型廉航公司靛藍航空向其他公司被拖欠工資的飛行員補足工資,展開搶人行動。在韓國,飛行員的爭奪戰也正在發生。飛行員工資過高可能對公司經營造成打擊,據悉各航空公司要求韓國國土交通部實行限制搶人的機制。

 

據了解,目前我國民用航空飛行員主要分布在運輸航空公司(包括CCAR-121部和CCAR-135 運輸航空公司)、141部駕駛員學校(包括教員和已持有私照和商照的學員)、91部通用航空公司和政府事務機構,還包括體育運動類航空器駕駛員、私用駕駛員和其他人員。其中,政府事務機構包括交通運輸部救助打撈局、中國民用航空飛行校驗中心等,私用駕駛員主要指持有私用駕駛員執照的人員。

 

截至2015年年底,121部運輸航空公司(大型公共運輸航空公司)運行人員28537人,非運行人員3913人。我國在冊通用航空飛行員數量不足4000人,通航專家預計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架,而飛行員的需求量將超過15000人。由此可以看出,我國未來的飛行員缺口非常大,加大飛行員培訓力度顯得至關重要。

 

目前我國飛行員培訓大部分訓練單位都屬于141部單位,據民航局數據顯示,截至2015年年底經我國批準的國外CCAR-141部駕駛員學校共計23(1),國內共計15所(表2)。

 

 

 

據尚賢達獵頭公司通用航空行業獵頭顧問了解,培養民航飛行員的院校有:中國民航飛行學院(四川廣漢)、 中國民航大學、 北京航空航天大學等。 空軍飛行員一般由空軍航空大學培養,近幾年清華大學 北京航空航天大學等高等院校也在委培空軍飛行員。航空航天類的主要院校中,北京航空航天大學的航空宇航科學與技術、儀器科學與技術排名第一,南京航空航天大學具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點大學,也是國家211工程重點建設高校之一;沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色,是空軍依托培養后備軍官的全國18所地方院校之一,是遼寧省裝備制造業緊缺人才(航空航天)培養基地。航空航天類專業強校還包括國防科學技術大學(軍校)、西北工業大學、哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學、北京理工大學、空軍工程大學(軍校)、上海交通大學、浙江大學、四川大學。

 

尚賢達獵頭公司通用航空行業獵頭顧問整理。

 

 



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